10日從施工單位成都路橋公司獲悉，作為與二環路相連接的“兩射”之一，紅星路南延線改造工程目前正處于全面推進之中。航空路至長榮路中間4車道的500米道路整治已經完成，航空路至2.5環的直徑2米的污水管遷改也在全力進行頂管作業。
污水管遷改
預計11月中旬完成
10日在科華南路8號院門口的施工現場看到，數十個長2米、直徑2米的新污水管整齊地堆放在工地一旁。工地另一側的5號頂坑內，四名施工人員正在熱火朝天地清理坑內的渣土。只見頂坑上方的一名施工人員在卷揚機的幫助下，將一個小車吊下9米深的頂坑。與此同時，頂坑內的施工人員迅速地往小車里裝渣土，然后再由卷揚機吊出頂坑。
“目前，道路兩側的綠化帶移除工作已經全部完成，我們正在緊張地進行管線遷改的施工。”二環路紅星路南延線改造項目施工方成都路橋公司經理部副總工程師何佩告訴記者，污水干管遷改工作是整個路段施工最大的難點。首先，此次遷改的污水管徑比較大，內徑達到了2米，部分污水管內徑達到2.2米。而每個污水管都在10噸左右，需要用吊車吊入頂坑內。其次，部分污水管道原為成都市通往污水處理廠的主干管，現已變為壓力管道超負荷運行，由于污水管位于地面下9米，多在道路主線上，再加上管內水壓很大，施工難度非常大。再次，受隧道修建影響，原橫穿道路的高攀河不得不向北改移，并要橫穿紅星路南延線。改成后將由“一”字形變為“幾”字形，同樣給施工增加了不少難度。
為了避免在遷改過程中使污水管道斷流，施工人員不得不放棄明挖改管的方式，進而選擇頂管法進行污水管道遷改。“明挖改管不利于既有管線的遷改，也會對路邊建筑和周圍居民帶來一定影響。綜合考慮這些因素，我們將對污水管進行全程頂管。”據介紹，自航空路口至2.5環，需要遷改的污水管長約430米，按照施工安排，每隔30米開挖一個頂坑，開挖完成的頂坑可同時作業，通過2臺400噸的千斤頂進行單向頂管，頂進一節污水管后，向里開挖兩米，再頂進另一個污水管。如果順利，每天可推進3至4米。“我們已經開挖了9個頂坑，已形成基本作業面。”何佩表示，目前，完成了18米的污水管頂管作業，而整個污水管遷改作業預計在11月中旬完成。
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