9日上午，寧波海事法院通報說，6月6日，寧波海事法院成功調處了福建省海洋與漁業(yè)廳針對新加坡籍“BARELI”輪因事故致海域污染提起的海洋環(huán)境污染公益訴訟案。
涉案船舶“BARELI”輪系鋼結構集裝箱船，從事國際海上運輸，由被告新加坡安泰迪卡航運公司所有、法國達飛輪船公司承租，兩被告均系世界知名航運企業(yè)。2012年3月，該輪在福州興化灣江陰港附近海域發(fā)生觸礁擱淺沉船事故，導致大量燃油和船載有機氯農藥等危化品泄漏入海，嚴重污染事故海域，造成事故海域海洋生態(tài)損失。
2013年9月，作為涉案事故污染海域海洋、漁業(yè)管理行政部門的福建省海洋與漁業(yè)廳以原告身份，向該院提起船舶污染損害賠償訴訟，主張因本次船舶油污損害造成的海洋漁業(yè)資源、海洋環(huán)境容量、海洋生態(tài)服務功能損失共計3297萬元。該院根據《海商法》、《海事訴訟程序特別法》有關規(guī)定依法受理。
海洋環(huán)境污染損害糾紛案件，屬于公益訴訟的范疇，已經成為當下社會討論的熱點問題。本案系民事訴訟法修改后，該院審理的首例公益訴訟案件。主辦此案的張華剛法官說，審理此類案件，存在著索賠主體、損害范圍、損失界定等諸多難題，一方面是因為國家相關法律法規(guī)的不完善，一方面是缺乏權威的法院判例指導。
庭審中，雙方交鋒異常激烈。被告對原告主體、損害是否存在、事故與損害間的因果關系、各項損失的真實性合理性均提出了異議。被告認為，按照《海洋環(huán)境保護法》，應由國家海洋局東海分局、國家海事局等部門代表國家行使權利。庭上雙方都申請了相關權威專家證人出庭佐證。
二次庭審過后，合議庭成員又進行了每周一次，長達2個月的協調，雙方最終達成了調解方案，肇事方向索賠方賠償主張金額的20%即人民幣670萬元。
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