即便是在《未來水世界》這樣的科幻電影中，在海上漂泊的人類也因無法順利淡化海水飲用，眼睜睜地看著雨水被收集后賣出天價。如今，淡化海水已不再是幻想，北京等城市有機(jī)會率先嘗鮮。25日，首鋼總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，位于曹妃甸的海水淡化項(xiàng)目正在進(jìn)行二期建設(shè)工作，完成后預(yù)計日處理海水能力可達(dá)100萬立方米；三期、四期規(guī)劃工作正在進(jìn)行，將形成海水淡化日處理280萬立方米的能力。除了廠區(qū)生產(chǎn)使用，還可向北京等城市供給淡化海水。
首鋼京唐公司技術(shù)人員介紹，海水淡化也稱海水化淡、海水脫鹽，是將海水中的多余鹽分和礦物質(zhì)去除得到淡水。在京唐公司，每天都要抽取大量海水打入工作區(qū)內(nèi)的四個平行六面體“大鍋”，經(jīng)過40至70攝氏度的“熱法”處理，制成職工們可直接飲用的蒸餾水。所謂“熱法”處理，就是通過加熱海水，使蒸發(fā)后的水蒸氣冷凝下來獲得淡水的一種方法。由于加熱使水蒸氣和原海水含鹽物質(zhì)分離，所以海水水質(zhì)是否污染，并不影響蒸餾水水質(zhì)。
截至目前，制約海水淡化的最大問題仍是成本居高不下。國家海洋局海洋科學(xué)技術(shù)司發(fā)布的《2013年全國海水利用報告》表明，截至2013年年底，全國已建成海水淡化工程103個，工程總規(guī)模達(dá)到日產(chǎn)90.08萬噸，最大海水淡化工程規(guī)模為日產(chǎn)20萬噸，每噸成本5元至8元。如果加上后期的運(yùn)輸管線建設(shè)，成本更高。一位管道工程專業(yè)人士說，目前普通輸水管線直徑大體分為80、200、220厘米三種規(guī)格。每公里的造價在數(shù)千萬元，其中還會增加其他設(shè)備和特殊管道材料、粗管徑以及新型處理技術(shù)。另外，淡化海水進(jìn)入民用市場，還需要達(dá)到多項(xiàng)檢測指標(biāo)，以及對公眾的知識普及。
目前，海水淡化基本只用于工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)，進(jìn)入民用市場的步伐正在加快。
在日前舉行的京津冀協(xié)同發(fā)展首鋼實(shí)踐研討會上，首鋼總公司董事長靳偉表示，首鋼京唐公司海水淡化項(xiàng)目2013年產(chǎn)水1664萬噸，占企業(yè)新水補(bǔ)充量的54.27%，淡化水成本已接近城市自來水價格。按照長期規(guī)劃，京唐海水淡化項(xiàng)目不僅能滿足本企業(yè)用水，還可向北京和周邊城市供水。當(dāng)日產(chǎn)量最終達(dá)到280萬立方米時，年供水可超10億立方米，接近南水北調(diào)一期工程向北京的輸水量。
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