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　　地球上水資源總量中海水占97.5%，面對稀缺的淡水資源，何不用好這“97.5%”，給海水來個“鹽”、“水”分離？這樣的嘗試，在昨日2012年成都市科學技術年會“科技創新成果展示推介及投融資對接洽談會”活動現場，取得了實質性的推進。

　　昨日，在對接會現場，東汽投資、四川大學、西南交大、成都希盟泰克、成都生產力促進中心等單位在對接會上現場簽約，據初步統計，全部簽約合同和項目涉及金額將達到5000萬元以上。其中，東汽投資與四川大學“聯姻”共同攻堅的海水淡化最受關注。據悉，此次洽談會由成都市科協、市科技局主辦，成都科技服務中心、成都自動化研究會、成都生產力促進中心承辦。

　　海水淡化

　　“成都創新”掘金近千億美元市場

　　“咱們做的事兒，就一句話：通過海水淡化技術，將含鹽水轉化為新鮮淡水。”昨日，負責該項目的東汽投資袁秀坤部長告訴記者，通俗地說，海水淡化多通過“取鹽”和“取水”兩種方式完成鹽水脫離，而此次合作的方式選擇后者。

　　根據我國《海水淡化科技發展“十二五”專項規劃》分析，預計到2015年，全球海水淡化市場規模將會達到700—950億美元。角逐近千億美元的新能源市場，包括美國、澳大利亞等發達國家在該能源領域也一直在投入相當資源。

　　此次東汽投資與四川大學合作的項目，選擇從小切口的“船用海水淡化項目”切入，“舉個例子，科考出海，或是海事行動，往往需要配備足夠的淡水，我們此次合作的關鍵，就是通過對柴油發電機余熱進行回收，將熱能交付轉化為海水淡化的熱源，進行海水蒸發的鹽水分離。”其中，幾乎被國外企業所壟斷的反滲透膜研發，將成為合作的核心方向。

　　奮斗目標

　　校企合作目標：低于自來水價格

　　據悉，去年，由東汽研發的國內首臺具有自主知識產權的4500噸/天海水淡化設備已在印尼投運。然而，在攻堅國外技術壁壘之后，要在更大范圍實現產業化，海水淡化的成本依然不具備市場競爭優勢，“海水淡化要推廣，除了技術上完全實現自主知識產權之外，價格是必須要考慮的要素。”

　　記者昨日在現場了解到，眼下，淡化海水直接成本約為4元/噸，加上設備折舊、檢測、服務等投入，每噸水成本高達8元。“目前，我們正在研發一種新工藝淡化海水的方式，成本能做到6元左右，但相較普通自來水3元左右的居民用水價格相比，依然還有空間要去縮小。” 袁秀坤告訴記者，此次合作，他們還將繼續對海水淡化的新材料、新工藝以及新的控制方式，進行技術創新，目的就一個，在保證飲用水質的前提之下，把海水淡化的價格大幅降低，甚至低于自來水價格。

　　“我國作為缺水國家，人均水資源僅2000多噸，僅為世界平均水平的四分之一。”言及一個內陸地區的投資機構何以做海水的文章，袁秀坤告訴記者，“內陸意識”被區域創新能力取代是必然，而成都在相關領域的研究并不比沿海城市差，“咱們深海探測的"蛟龍號"身上，也有很多核心關鍵技術都是"成都造"。”成都科技服務中心相關負責人補充道。