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　　夏季雖已過去，但連續出現的幾場暴雨卻給人留下深刻印象，每當城市遭遇強降雨，市民們首先擔心的問題便是城市內澇。前不久，記者在了解全市的市政排水管網狀況后發現，管網超負荷使用，雨水管線不足，雨污合流較多，排水管線設施與城市發展不匹配等，是排水“大動脈”存在的幾大病癥。面對暴雨后我市排水等市政設施所暴露出的問題，目前我市已調集相關專家對全市排水等市政設施進行調研，并逐步進行前瞻性設計和建設。

　　東河區：部分管線“撐破肚皮”

　　今年的7月份和8月份，我市遭遇了好幾場突如其來的暴雨，每次暴雨肆虐過后的一兩個小時之內，東河區內的紅星轉盤等地勢相對較低處，都會成為一片澤國，而東河區的大部分街面上，往往成為一片水波涌動的“海景”。“這種情況固然與雨速快、雨量大等雨情有關，但更與東河區的地下排水管線設施陳舊、管徑較小、超負荷運轉密不可分。”東河區市政設施維護所生產維護股股長豐建國告訴記者。

　　幾次大雨使東河區兩處管線“大動脈”受了“傷”。一處是紅星橋旁的排洪主管道，這條管道管徑為1.6米接2米粗，是東河區最粗的雨水管線；另一處是位于原南海五村小區外的東河區南部污水主干管網，這條管徑0.7米粗的管道，是東河區最粗的污水管網。

　　豐建國說：“暴雨過后，紅星轉盤等處的雨水最深處達1.5米，其他多處地方的積水也有1米深，東河區醫院門前等處的多個下水井蓋被雨水頂翻，路面更是出現50多處塌陷。如果不是地下管網已被灌滿或堵塞，路面上的積水情況不會這么嚴重。”

　　豐建國介紹，東河區的雨水和污水排水管線，多數建于上世紀七八十年代，少數曾在九十年代后重新鋪設或新建。受當時條件所限，多數主干管管線直徑只有0.3-0.5米粗，如東河區雨水東出口巴彥塔拉大街的管徑為0.8米，一旦遭遇大到暴雨的侵襲，城市便不可避免地會出現“海景”。有關資料顯示，盡管北京等大城市的主管道雨水管線管徑多數為1.6米，但在暴雨的侵襲下，也依然出現了巨大的險情。從管線使用年限來說，東河區的半數以上的管線都在“超期服役”，一些管線出現爆管，與其使用年限有直接關系。

　　青、昆兩區：很多道路并無雨水管線

　　青、昆兩區的排水管網，尤其是主次管網，基本全部由市政排水維護所負責維護。該所副所長喬富友說，暴雨后鋼鐵大街、團結大街、友誼大街等12條主干道上的積水，基本都在一個小時之內排除完畢。“事實上，除一些主次干道外，青、昆兩區的很多道路下并無雨水管線，大部分雨水能在短時間內排完，主要依靠污水管線和路面排水。”

　　喬富友坦言，幾場暴雨過后，青、昆兩區共有兩處路段出現了狀況，其中一處便是建設路。就拿7月27日的暴雨來說，突然刮起的大風裹夾著從天而降的暴雨，把建設路兩側樹木上的樹葉打落不少，這些樹葉在雨水的沖積下，聚集在一起，遮蔽了收水井的蓖口，導致雨水排泄不暢，很多車輛陷入積水之中，交管部門曾一度封閉建設路。

　　另一處則是與稀土高新區毗鄰的昆區南部開發區，在該區域范圍內的7條雨水管線（還有部分管線未建設完成）全部都是只有進水口，卻沒有出水口的盲管。傾盆大雨之后，這些管線被灌滿后，路面雨水只能通過地表徑流，直接涌向地勢較低的高新區，所以便出現了街道成河的景象。

　　九原區：排水管網與城建狀況相匹配

　　九原區建設局副局長兼園林綠化市政設施管理站站長劉子龍告訴記者，今年暴雨后，就排水狀況和險情來說，九原區在全市范圍內算是較好的，幾場暴雨后積水最深處不到1米，半小時至1小時內，路面上的積水就已經基本排完。但暴雨過后，哈屯高勒路少數車輛仍被陷水中；花園街、新春街兩處人行道坍陷；地勢較低的天綠和神鹿兩個社區的200多戶居民曾被迫轉移。

　　“除日常維護、清理得較好外，九原區經受住了暴雨考驗，主要是得益于管線狀況較好。”劉子龍說，“2005年之后，九原區內的30多條主次干線中，有七成以上進行了改建或新建。雖然從管線布局和管徑情況來看，九原區也出現了短時間內難以承受暴雨的問題，但就一般情況來說，九原區的排水管網等市政設施，暫時還是與城區建設狀況相匹配的。”

　　高新區：分擔青昆路面排水壓力大

　　“包頭市區排水管網多建于上世紀六七十年代，而且多為雨污合流，即雨水和城市污水共用一條管道，使用時間長，疏通方式落后，一旦遇到暴雨，非但不能及時排水行洪，而且會加重污水處理廠的負擔，如果將混合有污水的雨水排入就近水體，還會造成不必要的污染。”喬富友說，長期以來使用的雨污合流制無疑是影響包頭市正常排水的一大障礙。

　　其實，此輪強降水不僅讓雨水管線興建較為落后的青、昆兩區一籌莫展，而且也“拖累”了處于城市下游的稀土高新區。“從2000年開始，高新區開始大規模地進行道路、雨水、污水等市政基礎設施建設，區內管網基本不存在老化、超期服役等問題。一些排水重要干道的管徑也是全市范圍內最粗的，如站前路管徑為2米，科技路鋪設的更是2×3米的方涵。”稀土高新區公用事業管理處工程師周怡江說，相對于該區50000多米的道路長度，現有的43351米雨水管線和47028米污水管線足以應對幾場暴雨的侵襲，但因為包頭市的地勢是北高南低、西高東低，高新區還要承擔位于上游處的青、昆兩區的排水重擔，所以本可“自保”的稀土高新區，在暴雨侵襲下其排水能力也顯得有些力不從心。

　　周怡江說：“7月27日下雨時，我開車在轄區內的主要干道上巡查，發現大部分路面的積水都沒有超過0.4米，即便上游的水下來后，積水也沒增加多少，雨停后2個多小時，雨水基本就排完了。最大的狀況是，雨后市區上游雨污合流管線中的水體順勢而下，大量匯入高新區富強南路、黃河大街等道路的污水管線中，導致污水管線里也灌滿了雨水，所以富強南路和富林路上的污水井蓋被頂翻五六個。”

　　專家：排水管網設計水平亟待提高

　　不少業內人士明確表示，面對大雨“浸”城，城市管網系統由雨污合流改造為雨污分流，將是治愈“水漫鹿城”的一劑良方。所謂雨污分流，是指將雨水和污水分開，各用一條管道輸送，進行排放或后續處理的排污方式。雨水可以通過雨水管網直接排到河道，污水需要通過污水管網收集后，送到污水處理廠進行處理，水質達標后再排進河道。實行雨污分流后，將極大地增強城市的防汛排澇能力。

　　周怡江告訴記者，雨水和污水管線都有一定的設計容量，這種容量既要根據氣象資料，運用暴雨強度公式等專業設計方式進行計算，同時又要考慮城市人口容積率、建筑規模、服務范圍等諸多因素。因為我市的很多排水管線都設計、修建于二三十年前，乃至四五十年前，城市的快速發展，早已讓這些管線出現了與城市發展不相匹配的情況。“就拿雨水重現期這一項經驗數據來說，包頭市現在使用的還是1975年時的數據，所以管網的設計水平亟待提高。”周怡江說。

　　記者從市建委及市政設計院了解到，今年暴雨后我市排水等市政設施所暴露出的一些問題，已經引起了政府的高度重視，目前政府已調集相關專家對我市的排水等市政設施進行調研，之后將在此基礎上，逐步進行前瞻性設計和建設。